Châssis à molettes du charbonnage dit de Sauwartan
En 1927, la S.A. des Chevalières de la Grande Machine à feu de Dour entreprend de moderniser le vieux puits n° 1 de la concession du Bois de Saint-Ghislain. En 1928, le châssis à molettes en bois et les bâtiments sont remplacés par des constructions en poutrelles de béton remplies de briques selon le système de l'ingénieur français Freyssinet.
La conception est probablement due à Charles Tournay, grand spécialiste des chevalements en béton en Belgique et en France, avec la collaboration de Crombez, entrepreneur local.
Culminant à 25 m au niveau des molettes, l'ensemble, esthétiquement réussi, est du type chevalement avec avant-carré porteur engagé au niveau de la recette.
C'est le dernier vestige du genre du Borinage. Sauwartan ferme le 6 octobre 1938 après avoir atteint la profondeur de 603 m.
Yves Quairiaux
| Sources |
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| Charbonnage du Bois de Saint-Ghislain : Sauwartan n° 1, SAICOM (Sauvegarde des Archives Industrielles du Couchant de Mons), n° Plans, 0.3, Houdeng-Aimeries. |
| Renseignements fournis par Philippe Delforge et Alain Jouret. |
| Le Patrimoine industriel de Wallonie, Liège : Editions du Perron, 1994, p.188-190. |
| «Patrimoine - Inventaire du Patrimoine Immobilier Culturel (IPIC)» sur le site Direction générale opérationnelle - Aménagement du territoire, Logement, Patrimoine et Energie, en ligne http://spw.wallonie.be/dgo4/site_thema/index.php, consulté le 28/11/2013. |
| «Charbonnage de Sauwartan» sur le site Les Charbonnages de Belgique, en ligne http://charbonnages.canalblog.com/archives/2011/06/13/21385712.html, consulté le 14/11/2013. |
| Colfontaine, Dour, Frameries, Honnelles et Quévy, Wavre, 2006. |